汽輪機組軸承安裝產(chǎn)生的影響（3）

原因二：軸承座與臺扳接麓不良。由于軸承座或臺板的變形及修刮不良，發(fā)電機后軸承座與臺板之間的絕緣墊過多或太厚、不平整等原因，即使在各個連接螺絲都擰緊，仍不能達到要求的連接剛度，在動態(tài)下仍存在較大的振動差。

原因三：基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的選擇對機組共振轉(zhuǎn)速有顯著的影響。在共振轉(zhuǎn)速附近時，部件振幅和轉(zhuǎn)速的關(guān)系是根據(jù)振動系統(tǒng)阻尼和激振力決定。水泥基礎(chǔ)上的軸承座要比鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上的阻尼大很多，所以在同樣激振力作用下，水泥基礎(chǔ)的振幅要比鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的振幅小得多，而且鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的振動自由度比水泥基礎(chǔ)更多。故升速過程中帶有鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的機組可能會出現(xiàn)多個支撐系統(tǒng)共振轉(zhuǎn)速，二對于水泥基礎(chǔ)的汽輪機組來說，它的支撐系統(tǒng)自振頻率均高于轉(zhuǎn)子的工作頻率。故而在升速過程中會出現(xiàn)共振。原因四：連接螺絲松動。由于安裝時的疏忽大意，軸承蓋、軸承座、基礎(chǔ)臺板等連接螺絲部分沒有擰緊或預(yù)緊力不足。通過連接部件之間

振動差值就可以直接判斷是哪一個連接螺絲沒有符合要求。

原因五：臺板與墊鐵在施工過程中保護不當。在施工過程中保護不當最主要的后果就是基礎(chǔ)臺板墊鐵的氧化。造成氧化的主要原因是施工時基礎(chǔ)臺板墊鐵沉積水分的造成鐵氧化．同時二次灌漿中的氯化鈉與鐵氧化后，從化學(xué)只是來說，首先生成Fe，n，于是體積增大使臺板和基礎(chǔ)分離。而后FeID‘進一步氧化成FeD，。

在機組運轉(zhuǎn)時振動作用下變成的紅色粉末造成臺板與基礎(chǔ)騰空．使得臺板與基礎(chǔ)之間的連接剛度降低。

當改變轉(zhuǎn)速，軸承振幅無明顯變化時可排除共振的存在。如轉(zhuǎn)速升高時軸承振幅明顯升高就有三種可能：一是支承系統(tǒng)存在共振；二是隨著轉(zhuǎn)速升高；三是周圍部件存在共振。后一種情況通過對這些部件振動進一步測試就可判明振動形式，如懷疑存在系統(tǒng)部件共振，同時在提高自振頻率工作量不大的前提下，可首先采用避共振進行試驗；當改變自振頻率有困難時。則不論是由支撐系統(tǒng)存在共振還是轉(zhuǎn)速升高后激振力增大所致的共振．首先應(yīng)從降低激振力人手。這是因為實際機組即使判明存在共振．但改變這些部件自振頻率避開共振往往是困難的。消振還得從降低激振力考慮。采用降低激振力的辦法后，共振部件和軸承的振幅都可達到了良好水.

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